Stolperkante (Aerodynamik): Unterschied zwischen den Versionen
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'''Stolperkanten''' sind bewusst angeordnete Veränderungen am [[Tragflächenprofil]] (insbesondere) kleinerer [[Flugzeug]]e. | '''Stolperkanten''' sind bewusst angeordnete Veränderungen am [[Tragflächenprofil]] (insbesondere) kleinerer [[Flugzeug]]e. | ||
[[Datei:Stolperkante, Vortexgenerator und Überziehwarneinrichtung an Aquila A210.jpg|mini|Stolperkante (links) am Flügel einer [[Aquila A 210]]]] | |||
Mit Hilfe dieser Stolperkanten wird ein ungleichmäßiger [[Strömungsabriss]] am [[Tragfläche|Flügel]] im Langsamflug erzeugt, was wiederum zu einem Schütteln des Flugzeugs führt. Damit wird der Pilot auf den beginnenden Strömungsabriss und den damit verbundenen Auftriebsverlust hingewiesen. | Mit Hilfe dieser Stolperkanten wird ein ungleichmäßiger [[Strömungsabriss]] am [[Tragfläche|Flügel]] im Langsamflug erzeugt, was wiederum zu einem Schütteln des Flugzeugs führt. Damit wird der Pilot auf den beginnenden Strömungsabriss und den damit verbundenen Auftriebsverlust hingewiesen. | ||
Aktuelle Version vom 7. Oktober 2020, 10:49 Uhr
Stolperkanten sind bewusst angeordnete Veränderungen am Tragflächenprofil (insbesondere) kleinerer Flugzeuge.
Mit Hilfe dieser Stolperkanten wird ein ungleichmäßiger Strömungsabriss am Flügel im Langsamflug erzeugt, was wiederum zu einem Schütteln des Flugzeugs führt. Damit wird der Pilot auf den beginnenden Strömungsabriss und den damit verbundenen Auftriebsverlust hingewiesen.
Stolperkanten sind insbesondere an Flügelprofilen mit hoher aerodynamischer Güte notwendig, da hier sonst ein Strömungsabriss am gesamten Flügel quasi gleichzeitig ohne nennenswerte Vorwarnung einsetzen würde.
en:Stall strips