Profilnase: Unterschied zwischen den Versionen
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Die '''Profilnase''', auch '''Anströmkante''', ist in der [[Strömungslehre]] die dem anströmenden [[Fluid]] zugewandte Kante eines [[Profil (Strömungslehre)|Flügelprofils]]. Andere häufig verwendete Bezeichnungen sind '''Nasenkante''', '''Vorderkante''' oder '''Eintrittskante'''. Das Gegenteil davon ist die [[Profilhinterkante]]. | [[Datei:VampyrWing.png |mini |Die Profilnase der [[HAWA Vampyr|Vampyr-Tragfläche]] als [[Torsionsnase]] ausgebildet, 1922]] | ||
Die '''Profilnase''', auch '''Anströmkante''', (engl.: Leading Edge) ist in der [[Strömungslehre]] und Luftfahrzeugbau die dem anströmenden [[Fluid]] zugewandte Kante eines [[Profil (Strömungslehre)|Flügelprofils]]. Andere häufig verwendete Bezeichnungen sind '''Nasenkante''', '''Vorderkante''' oder '''Eintrittskante'''. Das Gegenteil davon ist die [[Profilhinterkante]]. | |||
Die meisten Profilnasen haben im Profil eine rundliche oder ellipsenähnliche Form um einen großen [[Anstellwinkel]]bereich abzudecken. Bei sehr langsam fliegenden Modellen ([[Saalflug]]) werden jedoch auch scharfe Flügelnasen verwendet um eine stabile (turbulente) Umströmung des Flügels zu erreichen. Relativ scharfe Eintrittskanten (Profilnasen) haben auch [[Überschallflugzeug]]e. | Die Profilnase hat einen maßgeblichen Einfluss auf die Aerodynamik und damit die Leistungsfähigkeit eines Flügelprofils.<ref>{{Internetquelle |autor=Markus Kleineberg |url=https://www.dlr.de/fa/Portaldata/17/Resources/dokumente/wissenschaftstag/2015/Fertigung_von_Composite_HLFC_Leading_Edges_Kleineberg.pdf |titel=Fertigung von Composite HLFC Leading Edges |hrsg=DLR-FA |datum=07.10.2015 |abruf=31.03.2021 |sprache=de}}</ref> Die meisten Profilnasen haben im Profil eine rundliche oder ellipsenähnliche Form um einen großen [[Anstellwinkel]]bereich abzudecken. Bei sehr langsam fliegenden Modellen ([[Saalflug]]) werden jedoch auch scharfe Flügelnasen verwendet um eine stabile (turbulente) Umströmung des Flügels zu erreichen. Relativ scharfe Eintrittskanten (Profilnasen) haben auch [[Überschallflugzeug]]e. | ||
Die | Die Profilnase ist im Flugbetrieb verschiedenen Belastungen ausgesetzt. Zum einen ist sie hauptsächlich von Vogelschlag betroffen, aber auch durch abrasive Medien wie Sand bei Start und Landungen in Wüstengebieten. In großer Flughöhe oder in kalten Gebieten kann sie zudem von [[Flugzeugenteisung|Vereisung]] betroffen sein<ref>{{Internetquelle |autor=Jasmin Begli |url=https://www.dlr.de/dlr/portaldata/1/resources/documents/DLR_Magazin_145/24226_Magazin-145-DE/files/assets/basic-html/index.html#20-21 |titel=Die Krux mit dem Eis |werk=https://www.dlr.de/dlr/portaldata/1/resources/documents/DLR_Magazin_145/24226_Magazin-145-DE/files/assets/basic-html/index.html#20-21 |abruf=31.03.2021 |sprache=de}}</ref>. | ||
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Aktuelle Version vom 31. März 2021, 13:16 Uhr
Die Profilnase, auch Anströmkante, (engl.: Leading Edge) ist in der Strömungslehre und Luftfahrzeugbau die dem anströmenden Fluid zugewandte Kante eines Flügelprofils. Andere häufig verwendete Bezeichnungen sind Nasenkante, Vorderkante oder Eintrittskante. Das Gegenteil davon ist die Profilhinterkante.
Die Profilnase hat einen maßgeblichen Einfluss auf die Aerodynamik und damit die Leistungsfähigkeit eines Flügelprofils.[1] Die meisten Profilnasen haben im Profil eine rundliche oder ellipsenähnliche Form um einen großen Anstellwinkelbereich abzudecken. Bei sehr langsam fliegenden Modellen (Saalflug) werden jedoch auch scharfe Flügelnasen verwendet um eine stabile (turbulente) Umströmung des Flügels zu erreichen. Relativ scharfe Eintrittskanten (Profilnasen) haben auch Überschallflugzeuge.
Die Profilnase ist im Flugbetrieb verschiedenen Belastungen ausgesetzt. Zum einen ist sie hauptsächlich von Vogelschlag betroffen, aber auch durch abrasive Medien wie Sand bei Start und Landungen in Wüstengebieten. In großer Flughöhe oder in kalten Gebieten kann sie zudem von Vereisung betroffen sein[2].
Der Begriff Profilnase ist nicht mit dem StrakeFlügel und den Krügerklappen zu verwechseln.
Einzelnachweise
- ↑ Markus Kleineberg: Fertigung von Composite HLFC Leading Edges. DLR-FA, 7. Oktober 2015, abgerufen am 31. März 2021.
- ↑ Jasmin Begli: Die Krux mit dem Eis. In: https://www.dlr.de/dlr/portaldata/1/resources/documents/DLR_Magazin_145/24226_Magazin-145-DE/files/assets/basic-html/index.html#20-21. Abgerufen am 31. März 2021.