imported>Singsangsung |
imported>Alva2004 |
| Zeile 1: |
Zeile 1: |
| {{Belege fehlen}}
| | #WEITERLEITUNG [[Staupunktströmung#Staudruck]] |
| Der '''Staudruck''' <math>p_\mathrm{stau}</math> ist die Erhöhung des [[Druck (Physik)|Drucks]] am [[Staupunkt]] eines umströmten Körpers gegenüber dem statischen Druck <math>p_0 </math> des [[Fluid]]s:
| |
| | |
| :<math>\begin{align}
| |
| p_\mathrm{stau} & = p_t - p_0\\
| |
| & = \frac{\rho}{2}\cdot v^2
| |
| \end{align}</math>
| |
| | |
| mit
| |
| * dem [[Totaldruck]] <math>p_t</math> am Staupunkt
| |
| * der [[Dichte]] <math>\rho</math> des strömenden Mediums
| |
| * der [[Strömungsgeschwindigkeit]] <math>v</math>.
| |
| | |
| Damit entspricht der Staudruck dem [[Druck (Physik) #Hydrodynamischer Druck|dynamischen Druck]].
| |
| | |
| Mit Hilfe des Staudrucks kann die Geschwindigkeit gegenüber dem Fluid ermittelt werden.
| |
| | |
| == Messung ==
| |
| Zur Messung des Staudrucks muss gemäß o.g. Formel der statische Druck vom Druck am Staupunkt (Gesamt- bzw. Totaldruck) abgezogen werden. Dies kann durch eine getrennte Messung des statischen Drucks, gefolgt von einer rechnerischen Subtraktion, geschehen. Eine andere Möglichkeit besteht darin, einen [[Differenzdrucksensor]] zu verwenden, bei dem die Differenz auf ''physikalische'' Weise gebildet wird: dem Sensor wird mit Schläuchen der lokale Druck am Staupunkt und der statische Druck an einer Fläche senkrecht zur Anströmung zugeführt.
| |
| | |
| Der Staupunkt, an dem gemessen wird, sollte möglichst ungestört angeströmt werden. Daher wird in Flugzeugen ein [[Pitotrohr]] verwendet, dessen Öffnung ein Stück weit vor den [[Flugzeugnase|Bug]] oder das [[Leitwerk]] ragt. Eine spezielle Bauform, bei der die Öffnungen für die Druckmessungen so gelegt sind, dass sich ein möglichst geringer [[Messfehler]] bei schräger Anströmung ergibt, ist die [[Prandtlsonde]].
| |
| | |
| == Siehe auch ==
| |
| * [[Ruhedruck]]
| |
| * [[Bernoulli-Gleichung]]
| |
| * [[Venturi-Düse]]
| |
| | |
| [[Kategorie:Strömungsmechanik]]
| |